文/ Shawn Conner
翻译/ Kelly Bai
插画/ Sierra Lundy

加拿大的40 个城市已经有了Uber,更不用提它已经进入其他70 多个国家的460 个城市。据这个旧金山公司说,大温哥华地区是北美最大的尚未提供汽车共乘服务的都会区。
原因何在?

不是Uber的问题。“显然,如果有机会将共乘服务带入BC 省,我们求之不得。”Uber 发言人Susie Heath 告诉我们。
对于还不了解这项服务的人,我来普及一下知识。Uber为用户安排乘车服务,由有执照的Uber司机驾驶。用户通过app输入地址和方向,乘客们即使不去同一个地方,只要方向相同,也可共乘一辆车,分摊费用。等待时间不长,通常可忽略不计。这项服务的好处很多,Heath说最主要的好处之一是“让更多的人用更少的车”。


“我们的理念是,让越多的人使用共乘服务越好。”她说。对乘客来说,也益处良多——更多的交通方式,更低的费用,更方便也更安全。“更多的交通方式意味着,无论地铁、公交是否停运,或者周六晚上在繁忙的市中心打不到车,人们总还有其他办法回家。” Heath 说。还有,由于乘客们分摊费用,乘Uber 的花费要比打出租少得多,而且它比公交(或地铁)方便得多。再者,也许你不同意这一点,但是Uber 的服务确实能让交通更安全。“有了共乘服务,你喝了酒之后就有了个靠谱的解决方案,让你不再驾车,”Heath 说,“我们在很多地方看到,引入共乘服务之后,酒驾事件就会减少。”而对司机来说,这是Heath 所说的“一个灵活的赚钱机会”。这可能是有些人主要的收入来源;或者是某些人工作之外所挣的零花钱;还有些人或许只是临时干干,为婚礼或是旅行存些钱。

或许有些人会担心司机是否可靠。Uber 会调查司机的背景,包括联邦警局的无犯罪记录。“我们对任何犯罪记录都是零容忍,”Heath说,“我们还会查看车辆违章记录,调查得非常全面。” 据uber.com网站的信息,“不是所有车都可进入Uber平台,只有那些安全、状况良好的优质车辆才能成为Uber汽车。在加拿大,我们平台上的车型平均年份为2011年,没有一辆是2006年以前的。”


而现在,Uber在BC省搁浅。去年,温哥华市议会在等待一项有关城市交通需求的报告,投票表决延长暂停发放新出租车牌照的期限到下一年。因此,Uber正在与省政府周旋。“很多城市要求省府采取行动,而不是将管理权交给市级政府,”Heath 说,“各地的章程都不同,在魁北克是由省级政府管,在安大略是由市级政府管,阿尔伯塔也一样。而在BC 看来是要由省级政府管理这一项。”

需求确实存在。据Uber说,逾25万BC人下载了Uber的app。大温贸易局似乎也持支持态度。去年,该局发布了“大温哥华新型交通方式”报告,开头就说“大温哥华急需乘客交通创新方案。”
报告接下来说“昂贵的价格,糟糕的服务和长时间等待让人们对新的交通解决方案的需求不断增长。”
报告称,在大温地区,只有1500辆出租车服务于近250万人——出租车人均率在加拿大所有大城市中最低。”大温需要新添1900辆出租车才能达到卡尔加里的比率。“这也反映在价格上,5 公里的出租车费在温哥华要比华盛顿州贵73%。”

报告还引用了最近的一项调查以表示对Uber 进入温哥华的支持:“75%的投票者了解Uber的服务,70%的人支持共乘服务进入BC省。”
据报告称,Uber的Uber BLACK轿车和SUV曾在2012年进入过温哥华市场,但是,面对乘客运输局强加的$75/小时最低费用,“Uber选择停止运营。”
需要这项服务的并非只是本地人,温哥华机场或是游轮中心那些新到温哥华的人,想用app叫车,在手机上点了半天却发现找不到,不由大惑不解:这到底是多小的一个城
市啊?

“我觉得人们来到温哥华后会很惊讶,”Heath说,她注意到从2015年起,有超过35万来到BC省的旅游者曾尝试使用Uber的app。“温哥华一直以加拿大的创新之都而自豪,我想这就是为何有些人发现共乘服务还未进入温哥华会感到惊讶。”她说。大温哥华赶上世界其他地区的脚步可能只是时间问题。
“我们当然希望将共乘服务带入BC 省,”Heath 说,“我们看到很多与科罗娜、维多利亚、温哥华、素里同等规模的城市都从共乘服务上获得了多方面的益处,因此我们与省政府合作,力求将这项服务早日带入BC省。”