在展销厅里跟我一起等着试驾Karma Revero的,是两个年轻的留学生。他们说在街上看到有人开这个车,觉得很拉风,于是就兴起了买一台的念头。

这台车的外形确实很抢眼,长长的弧形前脸,辨识度极高的分体式格栅,流畅而富有张力的线条…… 但其实,它简直是它的前身Fisker Karma的翻版,外形上没有显著改变。说到这,要解释一下它的身世。

Karma Revero的前世叫Fisker Karma,由Henrik Fisker在2012年推出。此君既是Fisker Automotive的CEO,也是Fisker Karma的设计师,他还曾设计了Aston Martin DB9、V8 Vantage、BMW Z8等经典车。出自大师之手,Fisker Karma的设计自然是没话说。但据说由于制造方面的一些问题,导致该车在销售上不甚理想。2013年,Fisker Automotive宣告破产,由中国万向集团在2014年收购,更名为Karma Automotive,以Karma Revero的名号重生。

和前世Fisker Karma相比,Revero虽然在整体设计、传动系统没有太大变化。但在一些关键地方做了修改。该车安装的20.8千瓦时锂离子电池组,和Fisker Karma的电池组容量差不多,不过电池有着不同的化学特性。Karma采用了新的计算机控制系统。Revero支持DC快速充电功能,内置4G LTE连接,可以像特斯拉汽车一样远程升级软件。
这两大功能之前都是没有的。

这款车依旧搭载混动系统,并继续使用来自通用的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机,还有两个电动马达以及容量达21千瓦时的电池,纯电动续航里程提升到了80km,加上汽油发动机的行驶里程后,总里程可达480公里。在快速充电模式下,仅24分钟便可冲到80%的电量。该车还配备了太阳能车顶,自行产生电力。

在今年的华盛顿车展上,Karma Revero被评为《绿色汽车杂志》(Green Car Journal) 评为 2018“年度豪华环保车型”,角逐这一奖项的竞争者有宝马530e、凯迪拉克CT6 Plug-In、雷克萨斯LS 500H和保时捷Panamera 4 E-Hybrid。该车有3种驾驶模式,分别为Sport运动,Stealth全电动和Sustain 为电池充电。在最快的Sport 运动模式下,从0到100公里需要5.4秒;在最慢的Sustain 模式下,则需要7.3秒。该车的最快速度为(在运动模式下)每小时125英里,相当于每小时200公里。没有跑车快,与同是电动车的特斯拉相比,也是有些差强人意。

车内配置了全新的车载信息娱乐系统以及10.2英寸触摸屏与导航,这套系统的操作要更加的流畅,触控反应更加敏捷,并且支持苹果CarPlay等。另外该车还配备了双区自动气候控制系统、意大利知名公司Brembo生产的刹车、240伏Level 2 AC和CCS DC充电功能、后视摄像头、前后泊车辅助系统等。

Revero自重生以来,就像它的前世一样,受到一些人的追捧,但也被一众汽车界人士及媒体诟病。除了拿它的续航里程及速度与表现与竞争车型进行各种比较外,它的定位也成为最大的槽点。Karma Automotive将Revero定位为奢侈汽车,只会少量生产,只有少数人拥有,就像劳斯莱斯或者宾利一样。而美国汽车收藏家、著名脱口秀主持人Jay Leno在比弗利山庄聚会上看到Revero后,就打趣说:“这就像是一辆雪佛兰Volt车穿了燕尾服一样,难道不是吗?”

年轻的留学生加了我微信,问我的驾驶感受如何。我最后回复他:这是一款新奇时尚的车,而且非常环保,如果你是一个环保人士,而且喜欢标新立异,成为公路上的焦点,并且肯为此牺牲一些驾驶刺激的话,那Revero就是你的菜。