图片来自Porsche Canada

飞机降落蒙特利尔的时候,外面天色已黑,厚厚的雪在车灯下反射着白莹莹的光。临行前有朋友问:“你这是要飞到更温暖的地方去避寒吧?”我回:“是去更冷的地方!”

冬天,对很多人来说就是冬眠、蜗居;但对另一些人来说正是好耍的时候——比如滑雪的人,就向往着冰天雪地的快乐;而和我一样爱驾驶的人呢,冬天最好玩的一件事就是用车来滑雪,让自己与车一起在冰雪之上谱写优美的圆舞曲。

在接受保时捷的邀请来体验这场冰雪驾驶的时候,是格外兴奋的。这个体验项目保时捷于1996年在芬兰罗瓦涅米(Rovaniemi)创办,最初的名称是Camp4。2011年,它开始进入加拿大,每年冬天在加拿大蒙特利尔郊外的Mecaglisse赛车场举办。

温哥华下雪的时候很少,而且路面很快会被清干净,很少有冰雪路面的驾驶经验。而这次,基本算是我的第一次——第一次在冰雪赛道上驾驶;而且第一次学习在冰雪上玩漂移!体验失去抓地力的驾驶,好比一场冰上舞蹈,多么兴奋刺激啊!

第二天一大早,我们集结在赛车场。天气晴朗,零下15度,白雪在阳光下分外耀眼。我们被分成组,每组都有专门的教练指导。先易后难,我们先驾着保时捷911 Carrera S后驱做定圆练习。

关闭PSM(稳定管理系统),调到运动模式,就可以起动了。定圆练习是绕着中间的一个圆形大雪堆转圈,学习如何起漂。理想状态是先在直道加速,到进入弯道之前点刹车,打一把方向,这时车辆重心会落在前轮,后轮失去抓地力开始起漂,然后要迅速反打方向再配合上轻柔的油门就可以漂亮地飘过弯。“眼睛要向远看,看向你要去的方向,而不是盯着车头前的路面,因为你的手会追随你的视线而动。” 保时捷加拿大的首席指导Jonathan Urlin说。说得容易做起来难,车尾一飘起来手跟不上的话车在刹那之间就会失去方向,有的车甚至原地转了个180度。把视线放远也真的不容易,我们像初学驾驶的菜鸟,都紧张地盯着车头。

不断地反复练习,每个人渐渐有了稍好的表现,接着就进入到下一课——绕桩练习。定圆是练习单方向漂移,而绕桩则是将不同方向的弯道串联起来,让车以漂移状态滑过每一个桩桶。

经过绕桩练习之后就正式到赛道漂移了,这时我们换了四轮驱动的保时捷911 Carrera 4S。四轮驱动与后轮驱动在漂移过弯时的区别是:后驱车型需要不停地反打方向并配合油门;而四驱则无需持续的反打,只要车头对准出弯方向,将方向盘保持在正中再配合上油门就可以漂移出弯。
跑了几圈赛道后,教练开始用两个桩桶摆在一个90度角的急弯之前,教我们漂移过这种急弯的技巧。其实就是要在即将到达弯点之前,松油门,将方向盘朝弯道反方向打一小把,给车外侧流出足够空间,再点刹车,车头直接漂移90多度,回正方向给油门出弯。之后查资料,发现这种漂移方法有个很有意思的名称:“斯堪的纳维亚式过弯”。

按照教练的口令练习了几次,居然跌跌撞撞成功了,兴奋地与教练来了个大拥抱。时间紧任务重,我们刚刚摸到点皮毛课程就结束了。不过这点皮毛也足够让人兴奋的了,而且它成功地把人的瘾头逗起来,让你期盼接着来。

实际上,保时捷的冰雪体验分为几个不同的等级:4天的Ice Intro和5天的Ice Experience,还有更高阶的6天的Ice Force。不管驾驶技巧属于什么等级,都能像我一样,在技艺高超的保时捷教练指导下,找到冰雪驾驶的信心与乐趣。

登上回程班机之前,我给温哥华的朋友发了一条短信:“Where to practice drifting on ice/snow in Vancouver?”(在温哥华哪里可以练习雪上漂移?)他回我:“We have ice cream.”(我们有冰淇淋)
可是,就在我写这篇稿的时候,温哥华的雪洋洋洒洒地飘下来了……