在展销厅里跟我一起等着试驾Karma Revero的，是两个年轻的留学生。他们说在街上看到有人开这个车，觉得很拉风，于是就兴起了买一台的念头。
这台车的外形确实很抢眼，长长的弧形前脸，辨识度极高的分体式格栅，流畅而富有张力的线条…… 但其实，它简直是它的前身Fisker Karma的翻版，外形上没有显著改变。说到这，要解释一下它的身世。
Karma Revero的前世叫Fisker Karma，由Henrik Fisker在2012年推出。此君既是Fisker Automotive的CEO，也是Fisker Karma的设计师，他还曾设计了Aston Martin DB9、V8 Vantage、BMW Z8等经典车。出自大师之手，Fisker Karma的设计自然是没话说。但据说由于制造方面的一些问题，导致该车在销售上不甚理想。2013年，Fisker Automotive宣告破产，由中国万向集团在2014年收购，更名为Karma Automotive，以Karma Revero的名号重生。
和前世Fisker Karma相比，Revero虽然在整体设计、传动系统没有太大变化。但在一些关键地方做了修改。该车安装的20.8千瓦时锂离子电池组，和Fisker Karma的电池组容量差不多，不过电池有着不同的化学特性。Karma采用了新的计算机控制系统。Revero支持DC快速充电功能，内置4G LTE连接，可以像特斯拉汽车一样远程升级软件。
这两大功能之前都是没有的。
这款车依旧搭载混动系统，并继续使用来自通用的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，还有两个电动马达以及容量达21千瓦时的电池，纯电动续航里程提升到了80km，加上汽油发动机的行驶里程后，总里程可达480公里。在快速充电模式下，仅24分钟便可冲到80%的电量。该车还配备了太阳能车顶，自行产生电力。
在今年的华盛顿车展上，Karma Revero被评为《绿色汽车杂志》(Green Car Journal) 评为 2018“年度豪华环保车型”，角逐这一奖项的竞争者有宝马530e、凯迪拉克CT6 Plug-In、雷克萨斯LS 500H和保时捷Panamera 4 E-Hybrid。该车有3种驾驶模式，分别为Sport运动，Stealth全电动和Sustain 为电池充电。在最快的Sport 运动模式下，从0到100公里需要5.4秒；在最慢的Sustain 模式下，则需要7.3秒。该车的最快速度为（在运动模式下）每小时125英里，相当于每小时200公里。没有跑车快，与同是电动车的特斯拉相比，也是有些差强人意。
车内配置了全新的车载信息娱乐系统以及10.2英寸触摸屏与导航，这套系统的操作要更加的流畅，触控反应更加敏捷，并且支持苹果CarPlay等。另外该车还配备了双区自动气候控制系统、意大利知名公司Brembo生产的刹车、240伏Level 2 AC和CCS DC充电功能、后视摄像头、前后泊车辅助系统等。
Revero自重生以来，就像它的前世一样，受到一些人的追捧，但也被一众汽车界人士及媒体诟病。除了拿它的续航里程及速度与表现与竞争车型进行各种比较外，它的定位也成为最大的槽点。Karma Automotive将Revero定位为奢侈汽车，只会少量生产，只有少数人拥有，就像劳斯莱斯或者宾利一样。而美国汽车收藏家、著名脱口秀主持人Jay Leno在比弗利山庄聚会上看到Revero后，就打趣说：“这就像是一辆雪佛兰Volt车穿了燕尾服一样，难道不是吗？”
年轻的留学生加了我微信，问我的驾驶感受如何。我最后回复他：这是一款新奇时尚的车，而且非常环保，如果你是一个环保人士，而且喜欢标新立异，成为公路上的焦点，并且肯为此牺牲一些驾驶刺激的话，那Revero就是你的菜。