飞机降落蒙特利尔的时候，外面天色已黑，厚厚的雪在车灯下反射着白莹莹的光。临行前有朋友问：“你这是要飞到更温暖的地方去避寒吧？”我回：“是去更冷的地方！”
冬天，对很多人来说就是冬眠、蜗居；但对另一些人来说正是好耍的时候——比如滑雪的人，就向往着冰天雪地的快乐；而和我一样爱驾驶的人呢，冬天最好玩的一件事就是用车来滑雪，让自己与车一起在冰雪之上谱写优美的圆舞曲。
在接受保时捷的邀请来体验这场冰雪驾驶的时候，是格外兴奋的。这个体验项目保时捷于1996年在芬兰罗瓦涅米（Rovaniemi）创办，最初的名称是Camp4。2011年，它开始进入加拿大，每年冬天在加拿大蒙特利尔郊外的Mecaglisse赛车场举办。
温哥华下雪的时候很少，而且路面很快会被清干净，很少有冰雪路面的驾驶经验。而这次，基本算是我的第一次——第一次在冰雪赛道上驾驶；而且第一次学习在冰雪上玩漂移！体验失去抓地力的驾驶，好比一场冰上舞蹈，多么兴奋刺激啊！
第二天一大早，我们集结在赛车场。天气晴朗，零下15度，白雪在阳光下分外耀眼。我们被分成组，每组都有专门的教练指导。先易后难，我们先驾着保时捷911 Carrera S后驱做定圆练习。
关闭PSM（稳定管理系统），调到运动模式，就可以起动了。定圆练习是绕着中间的一个圆形大雪堆转圈，学习如何起漂。理想状态是先在直道加速，到进入弯道之前点刹车，打一把方向，这时车辆重心会落在前轮，后轮失去抓地力开始起漂，然后要迅速反打方向再配合上轻柔的油门就可以漂亮地飘过弯。“眼睛要向远看，看向你要去的方向，而不是盯着车头前的路面，因为你的手会追随你的视线而动。” 保时捷加拿大的首席指导Jonathan Urlin说。说得容易做起来难，车尾一飘起来手跟不上的话车在刹那之间就会失去方向，有的车甚至原地转了个180度。把视线放远也真的不容易，我们像初学驾驶的菜鸟，都紧张地盯着车头。
不断地反复练习，每个人渐渐有了稍好的表现，接着就进入到下一课——绕桩练习。定圆是练习单方向漂移，而绕桩则是将不同方向的弯道串联起来，让车以漂移状态滑过每一个桩桶。
经过绕桩练习之后就正式到赛道漂移了，这时我们换了四轮驱动的保时捷911 Carrera 4S。四轮驱动与后轮驱动在漂移过弯时的区别是：后驱车型需要不停地反打方向并配合油门；而四驱则无需持续的反打，只要车头对准出弯方向，将方向盘保持在正中再配合上油门就可以漂移出弯。
跑了几圈赛道后，教练开始用两个桩桶摆在一个90度角的急弯之前，教我们漂移过这种急弯的技巧。其实就是要在即将到达弯点之前，松油门，将方向盘朝弯道反方向打一小把，给车外侧流出足够空间，再点刹车，车头直接漂移90多度，回正方向给油门出弯。之后查资料，发现这种漂移方法有个很有意思的名称：“斯堪的纳维亚式过弯”。
按照教练的口令练习了几次，居然跌跌撞撞成功了，兴奋地与教练来了个大拥抱。时间紧任务重，我们刚刚摸到点皮毛课程就结束了。不过这点皮毛也足够让人兴奋的了，而且它成功地把人的瘾头逗起来，让你期盼接着来。
实际上，保时捷的冰雪体验分为几个不同的等级：4天的Ice Intro和5天的Ice Experience，还有更高阶的6天的Ice Force。不管驾驶技巧属于什么等级，都能像我一样，在技艺高超的保时捷教练指导下，找到冰雪驾驶的信心与乐趣。
登上回程班机之前，我给温哥华的朋友发了一条短信：“Where to practice drifting on ice/snow in Vancouver？”（在温哥华哪里可以练习雪上漂移？）他回我：“We have ice cream.”(我们有冰淇淋)
可是，就在我写这篇稿的时候，温哥华的雪洋洋洒洒地飘下来了……