文：Bowen Zhang
圖：Porsche
直到臨出發前，一想到在冰雪上風馳電掣，體驗所謂的“冰上漂移”就雙腿發軟—早前溫哥華大雪時駕車失控的驚險場面便重回腦海。儘管不斷自我打氣，人生就要不斷自我挑戰，勇於跨出舒適圈，但真的要去魁北克參加冰雪駕車訓練營，内心仍是恐懼多過興奮。
早在1996年，保時捷推出全新四輪驅動全新跑車時邀請嘉賓，在芬蘭學習如何在冰雪路面感受漂移，以及如何在冰上掌控座駕，結果發現樂趣無窮，於是設計出一系列訓練課程，美其名曰“保時捷冰上體驗Porsche Ice Experience”讓普通司機學習冰雪路面駕駛技巧的同時，享受“冰上漂移”的至高境界，並推廣到意大利，瑞士，中國，和加拿大。
可能是過於緊張，加上時差，幾乎一夜未眠。第二天陽光明媚，一早便趕到距離蒙特利爾兩小時車程的Mecaglisse練習場。幾十輛保時捷一字排開，威風凜凜。据介紹，爲保証跑道的質量，每晚工作人員都會在跑道上澆水，在零下15度的低溫下形成名副其實的冰道。
簡短的集體理論課之後，培訓進入到實際操作階段。六人一組，兩人一輛車，駕駛保時捷911Carrera S 和 911 Carrera 4S，由加拿大著名賽車手kees Nierop擔任教官。
“緊盯你車行的方向，彎道處也要盡可能盯著視綫所及，這樣才能夠更好地掌控車輛。“教官Kees反復强調。Kees來自BC省Kelowna，70年代起就駕駛保時捷參加賽車比賽，獲獎無數。他提醒學員，“轉彎，加油，和刹車的時間點很重要，這樣才可以找到最佳角度，動作完成得乾净利索。“
首先是繞樁練習，也叫“斯堪的那維亞式轉彎”。這是汽車拉力賽中的常用技巧，用於路面較窄，速度較慢的彎道。理論上是車輛入彎前，往相反方向打一把方向盤，車輛後面失控擺動時，再朝著彎道方向打方向盤，稍加油門即可完成。雖説這是感受漂移最簡單的一種方式，我卻嚴陣以待，保持高度警惕，聽從教官的指揮，在車尾失控時，哈哈，還真的有一點漂移的感覺。
接下來是繞圈練習，即帶刹車入彎。這要求在一定速度下轉彎時刹車，重心轉到車頭后，車尾失去抓地力即產生側滑，然後反打方向盤穩定車子，稍加油門保持側滑漂移。説起來似乎很容易，但做起來很難，一定要實地感受才會真正理解其原理。在反復練習之後，才感受到有限度的快感，雖説稍縱即逝，但卻讓我信心大增。
Kees表示，“欲速則不達，最常見的是學員一開始就加大馬力，飛速前進，但其實只要你每一步都到位，速度自然會上來。“
學習最基本兩種漂移的方式之後，學員們被要求取消車輛的PSM車身穩定控制系統，在不同路況，不同難度的彎道上反復練習。有些學員希望挑戰自己，如脫繮野馬，轉彎時頻頻打轉，甚至衝進積雪做成的路障。而我不敢如此狂放，記住教官的話，全身心感受路面和車況，望著遠方，減速，刹車，反打…每一個動作都力爭到位，可以很自豪地說，雖然沒有做到專業車手那樣漂亮無暇的漂移，但至少初嘗漂移的快感，而且沒有一次衝進雪堆。
得知我來自溫哥華，Kees說，溫哥華雖然下雪不多，但冬季天雨路滑，黑冰，霜凍很常見，這種雪地駕車技巧會很有幫助。“最大好處是消除恐懼，讓你更自信地控制座駕，而非讓車控制你。”
結束了冰上體驗，前往蒙特利爾機場途中，冬日陽光下的雪后盛景不斷閃過，此時的我感覺自由舒暢。内心在盤算，初級的兩天冰上體驗已經如此美妙，那三天，四天，甚至五天的中，高級培訓班豈不是更精彩？明年冬天，再來一次升級版的冰上體驗。
Mortgage Matters – Woman of influence Angela Calla